美阻挠致华军机动力受困 马克龙送习大礼[图]

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2019-11-07 01:49:35

马克龙(左)在上海进博会期间与习近平拥抱。(Reuters)

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涡轴-16性能先进。(微博@中国航空报)

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早期直-10在开发时,使用的是加拿大的PT6C-67C发动机,但受美国阻挠,中国被迫修改直-10部分设计。(VCG)

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解放军目前装备的直-10使用的涡轴-9发动机,致使该机未能发挥最大性能。(VCG)

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直-20是中国最新的战术通用运输直升机,目前使用的是涡轴-10发动机。(鼎盛军事)

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直-20同样也能够使用涡轴-16发动机。(VCG)

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目前,解放军三军迫切需要直-20。(VCG)

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在结束上海进博会的活动后,中国国家主席习近平和法国总统马克龙(Emmanuel Macron)在北京举行正式会晤,期间中法就多个领域达成合作,包括军工产业。

北京时间11月6日,习近平和马克龙在北京人民大会堂举行会谈。会后,据《中国航空报》称,两人共同见证中国航发董事长曹建国和法国赛峰集团高级执行副总裁 齐安杰(Alexandre Ziegler)签署有关涡轴-16发动机合作备忘录。

报道指,中法计划共同支持AC352直升机适航取证,并在涡轴-16发动机批产交付、售后服务、改型研制等开展合作。

稍早前的10月10日,中国航发集团在天津直博会上宣布,涡轴-16正式取得中国民航局颁发的型号合格证。

涡轴-16发动机是中法首次以风险共担、对等合作方式联合研制的航空发动机,起飞功率不小于1,240千瓦,重量不超过223.5千克,耗油率不大于294克/千瓦时,实用升限6,000米,可满足AC352中型通用直升机或其他7吨级双发直升机需要。

中国官媒新华社当时强调,涡轴-16发动机可靠性高,翻修间隔时间长,平均故障间隔与国际同类产品相当,达到国际先进民用发动机的水平。

尽管涡轴-16目前只能商用,但根据海外说法,中国在今后不排除将其改为军用,一旦成行,直-10和直-20等主力作战直升机将受益,两机型目前是中国人民解放军最为倚重且急需的直升机。

直-10在早期开发时使用的是加拿大PT6C-67C发动机(功率1,250千瓦),但因美国施压,加拿大被迫中止向中国供应这款发动机。直-10被迫采用国产涡轴-9发动机(功率仅为950千瓦),这直接导致直-10不得不大幅减重,诸多先进设备无法应用,使整机性能大打折扣。

此外,美国在直-10动力装置上采取的封杀行为更间接让该直升机失去准盟友巴基斯坦的订单。2015年巴基斯坦招标武装直升机,中国派两架直-10交付巴军方测试,但因动力不足而导致高原性能严重下降,后惨败于土耳其T-129等武装直升机。

除直-10外,新近在中共建政70周年阅兵上首次公开的直-20战术通用运输直升机亦有潜在机会使用涡轴-16这款性能优异的发动机。不过,根据中国军工内部人士的说法,直-20的动力系统为全部国产装备,且具有良好的高原飞行性能,外界猜测其应为涡轴-10发动机(功率1,600千瓦)。

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综编:褚文

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