停飞波音而不得罪金主 特朗普态度为何转变

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美国总统特朗普3月13日表示,美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)将停飞波音公司 737 MAX飞机。特朗普称,美国要求国内航空公司和其他航空公司停止在美国空域使用波音最新型单通道飞机。

自3月10日一架埃塞俄比亚航空公司的波音737-8客机在从斯亚贝巴国际机场起飞6分钟后,飞机就和地面失去了联系,开始坠机。这是在波音飞机不到5个月就连续发生第二起无一人生还的空难。上次空难发生在2018年10月的印尼,出事的飞机也是波音737 MAX。

波音在两次空难后成为众矢之的(图源:VCG)

在空难发生后,波音公司以及美国联邦航空管理局(FAA)都力挺这一机型,并坚持认为,没有足够的证据将埃塞俄比亚航空的坠机事故与5个月前发生在印尼的另一起波音737-8的空难联系起来。而FAA于11日晚些时候向国际航空界发布通知,称在埃塞俄比亚发生致命坠机事故飞机的波音737 MAX仍有飞行价值。

而特朗普第一时间发布推特,称是飞机复杂的设计导致了这次空难,并没有表示是否应该禁飞波音,也没有提及美国政府应该如何处理这起事件。共有3,9000多条留言回复了这一推特, 在这条推特下面的留言中,多数认为美国政府应该禁飞波音,并不认同是飞机负责造成了空难,而是因为波音缺乏责任感导致了灾难。

《华盛顿邮报》采访一些飞行安全方面的专家,称如果美国不禁飞波音,或许会让波音公司在全世界更加孤立,美国也应该紧随欧洲以及中国,禁飞这种飞机。美国国会不仅民主党,包括共和党在内的诸多议员也纷纷表态要求FAA发布禁令。共和党参议员、航空和航天小组委员会主席克鲁兹(Ted Cruz)表示,直到FAA能确保这些飞机及其乘客的安全,美国同样应该让波音737Max飞机暂时停飞。而另一位共和党资深参议员罗姆尼(Willard Romney)也表示,在坠机事故原因水落石出前应出于谨慎考虑而停飞。

克鲁兹主张禁飞波音(图源:VCG)

众所周知,波音是美国航空业巨头,也是美国政府不得不依仗的主要金主之一。该公司每年花费1,500万美元来进行政府游说,而以“美国优先”为原则的特朗普也将波音视作重要的收入来源,但是他为了2020年总统大选的需要,必须要观察民意基本盘,而推特上的留言,已经表现出民众希望美国政府站出来,保障安全,他也不得不为之。

但是,特朗普也不能完全不顾及波音的态度。去年在华盛顿参与游说活动的团体中,波音名列第十;该公司还给特朗普的就职典礼捐过100万美元。

他在发布波音禁令时,表示已经同波音高管进行过协商,并表示波音是一家非常了不起的公司。而波音公司也公开宣布出于充分谨慎,并且为了让乘客对飞机安全放心——支持FAA暂停全球所有371架737 Max飞机的飞行的决定。

这次全球停飞波音预计将给该公司带来6,330亿美元的损失,该公司股价也因为这次全球禁飞运动而缩水3%。但是,在特朗普宣布美国也将停飞后,波音公司股价有所回升,这或许可以说明特朗普政府的停飞决定,是一个止损的行为,从长远角度来看,保障飞行安全以挽回全球买家信心,对波音以及特朗普政府来说更为重要。这或许可以解释为何波音同意特朗普政府的决定,能够在停飞事宜上达成一致。

总的来说,特朗普跟随全球禁飞浪潮下达禁飞令,看似是迫于压力下的选择,但实际上从长远来看是对他自己更为理性的选择。

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撰写:齐慕丹

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